Netzdienliches Laden von Elektroautos unter verschiedenen Tarifmodellen

Die Verwendung von intelligenter Ladeinfrastruktur stellt eine Möglichkeit dar, die Belastung der Verteilnetze bedingt durch den Ladevorgang von Elektrofahrzeugen zu reduzieren. Als Anreiz für möglichst netzdienliches Laden kommen verschiedene Tarifmodelle in Frage. In dieser Arbeit wird ein Vergleich angestellt zwischen dem derzeitig in Österreich gültigen Netztarifmodell, einem zeitvariablen Netztarif sowie einem Leistungspreis. Die Bewertung der verschiedenen Modelle erfolgt anhand eines Anwendungsfalles: Dabei wird ein Einfamilienhaus mit eigenem Ladepunkt in zwei Szenarien untersucht. In Szenario A ist das Laden ausschließlich von abends bis zum nächsten Morgen möglich. In Szenario B hingegen kann ganztägig geladen werden, zusätzlich liefert eine PV-Anlage Strom für Haushalt und Ladepunkt. Für beide Szenarien werden fixierte sowie zeitvariable Energiepreise in den Vergleich miteinbezogen. Die Ergebnisse zeigen, dass mithilfe von zeitvariablen Netztarifen ein finanzieller Anreiz geschaffen werden kann, den Ladevorgang auf Zeiten mit geringer Netzbelastung zu verschieben. Im Gegensatz dazu stellt ein Leistungspreis für den Nutzer eine Motivation dar, die gesamte Bezugsleistung am Netzverknüpfungspunkt zu limitieren. Dadurch können Netzbelastungen aus Netzbetreibersicht besser prognostiziert werden, und durch das pauschale Entgelt entsteht sowohl Kostensicherheit beim Netzkunden als auch Einnahmensicherheit beim Netzbetreiber.