Optimierung des Versorgungskonzeptes für den Innenausbau eines langen Eisenbahntunnels

Michael Kreiner

Optimierung des Versorgungskonzeptes für den Innenausbau eines langen Eisenbahntunnels

Translated title of the contribution: Optimisation of the supply concept for the inner lining of a long railway tunnel

Michael Kreiner

Chair of Subsurface Engineering (340)

Research output: Thesis › Master's Thesis

Abstract

The railbound concrete supply for the inner lining of long railway tunnels poses a considerable logistical challenge. Due to long transport distances and possible complex time schedules, a thourogh planning as well as ongoing optimisations of the logistics concept are essential. Based on the construction site Koralmtunnel KAT 2, this thesis investigates the development of a dynamic methodology which uses a module-based programming to calculate necessary supply trips from a given construction schedule. The results are the basis for an overall analysis of the described problem.

Translated title of the contribution	Optimisation of the supply concept for the inner lining of a long railway tunnel
Original language	German
Qualification	Dipl.-Ing.
Supervisors/Advisors	Galler, Robert, Supervisor (internal) Uschan, Robert, Supervisor (external), External person
Award date	30 Jun 2017
Publication status	Published - 2017

Bibliographical note

embargoed until 10-05-2022

Keywords

railway tunnel
inner lining
logistics
conrete supply

Cite this

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title = "Optimierung des Versorgungskonzeptes f{\"u}r den Innenausbau eines langen Eisenbahntunnels",

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keywords = "railway tunnel, inner lining, logistics, conrete supply, Eisenbahntunnel, Innenausbau, Logistik, Betonversorgung",

author = "Michael Kreiner",

note = "gesperrt bis 10-05-2022",

year = "2017",

language = "Deutsch",

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TY - THES

T1 - Optimierung des Versorgungskonzeptes für den Innenausbau eines langen Eisenbahntunnels

AU - Kreiner, Michael

N1 - gesperrt bis 10-05-2022

PY - 2017

Y1 - 2017

N2 - Die gleisgebundene Betonversorgung des Innenausbaus stellt bei langen Eisenbahntunnels eine beträchtliche logistische Herausforderung dar. Aufgrund langer Versorgungswege und unter Umständen komplexer zeitlicher Zusammenhänge, ist für eine möglichst reibungslose Bauphase eine genaue Planung sowie laufende Optimierung des Logistikkonzeptes unumgänglich. Diese Arbeit widmet sich, mit Bezug zum Bauprojekt Koralmtunnel KAT 2, der Entwicklung einer dynamischen Methodik in Form eines modularen Programmkonstruktes, welche anhand eines gegebenen Bauablaufes erforderliche Versorgungsfahrten in zeitlicher und örtlicher Hinsicht berechnet und damit die Basis für die ganzheitliche Betrachtung der beschriebenen Problemstellung liefert.

AB - Die gleisgebundene Betonversorgung des Innenausbaus stellt bei langen Eisenbahntunnels eine beträchtliche logistische Herausforderung dar. Aufgrund langer Versorgungswege und unter Umständen komplexer zeitlicher Zusammenhänge, ist für eine möglichst reibungslose Bauphase eine genaue Planung sowie laufende Optimierung des Logistikkonzeptes unumgänglich. Diese Arbeit widmet sich, mit Bezug zum Bauprojekt Koralmtunnel KAT 2, der Entwicklung einer dynamischen Methodik in Form eines modularen Programmkonstruktes, welche anhand eines gegebenen Bauablaufes erforderliche Versorgungsfahrten in zeitlicher und örtlicher Hinsicht berechnet und damit die Basis für die ganzheitliche Betrachtung der beschriebenen Problemstellung liefert.

KW - railway tunnel

KW - inner lining

KW - logistics

KW - conrete supply

KW - Eisenbahntunnel

KW - Innenausbau

KW - Logistik

KW - Betonversorgung

M3 - Masterarbeit

ER -